電池管理系統（Battery Management System，BMS）被應用于保護汽車電池在其溫度、電壓和電流工作范圍外工作。此外，它還監視充電狀態（SOC，State of Charge）、健康狀態（SOH，State of Health）和電源狀態（SOP，State of Power）。根據這些條件，BMS利用熱敏電阻進行溫度監測，輔助其采取行動，通過關閉系統、實現電池平衡或饋入冷卻控制系統來保護系統。

汽車電池的化學特性與溫度相關，若長時間在其熱范圍以外工作，則可能導致汽車電池使用壽命縮短、性能降低。不同的電池技術具有獨特的充放電特性，且均受溫度影響。而放電溫度范圍通常比充電溫度范圍寬，若汽車電池充電過快可能會導致壽命縮短。此外，長時間暴露在高溫下可能導致電池退化，并可能導致熱奔（thermal runway）現象及爆炸。而低溫會增加電池的電阻，導致充電容量大幅下降。

為避免上述問題的發生，BMS設計者都會選擇在電池管理系統中置入NTC熱敏電阻，起到溫度監測以及溫度保護的作用。廣東愛晟電子科技有限公司生產的耐高溫NTC熱敏電阻，具有一致性良好、精度高、結構簡單等特點，在電池管理系統中得到了廣泛的應用。BMS設計者通常采用分壓器偏置NTC熱敏電阻，而后熱敏電阻的電壓讀數由微控制器（MCU，Micro-programmed Control Unit）或微處理器（MPU，Micro Processor Unit）轉換為溫度讀數，以主動監控電池單元，它也可以用作開關，打開或關閉冷卻系統。

需要注意的是，在為BMS設計熱敏電阻溫度監測電路時，設計者必須考慮熱敏電阻的公差、偏置電阻的溫度漂移以及模擬數字轉換器（ADC，Analog to Digital Converter）的分辨率誤差，因為這些誤差會極大地影響熱敏電阻的輸出，關系到系統安全性。采用耐高溫NTC熱敏電阻，可以更好地方便電池管理系統對電池組進行實時監測以及故障判斷，有效地防止電池出現過載的工作情況。